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不管采用何種變速器，其基本任務(wù)是在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛的傳動比，如果動力是剛性連接則，但換檔有沖擊；如果要舒適就柔性傳遞，但動力損失大，這真是二難啊。DSG恰好集二家之長，但解決不了怠速時的半連動，就是這樣。

對于安裝了起停裝置的汽車，恰好又解決了DSG怠速時的半聯(lián)動，因為汽車停止時發(fā)動機自動熄火沒有怠速啦。但是安裝起停裝置需要特制的啟動電機，需要改變整車的電路結(jié)構(gòu)，無法一下子實現(xiàn)。DSG已經(jīng)叫了好長一段時間，消費者也特別期待，只能趕鴨子——先上架再說?？v觀地球汽車廠商，大眾 適合打頭陣，小規(guī)模的召回對品牌影響有限，卻在全車迷心目中留下了技術(shù)已經(jīng)趕“雙B”的好印象。日本的廠商，當(dāng)然不會像大眾一樣，并不等于說它不想做這個技術(shù)，實在因為：價格。在此斗膽預(yù)言：再過二年，不，三年吧，發(fā)動機起停技術(shù)的普及，DSG價格大幅度降低，日車定會普及DSG變速器，說不定在某個小功能上還有創(chuàng)新呢，到那時小日本定會命名出個“Super DSG”哈哈，模仿才是東瀛人的傳統(tǒng)啊，搞笑了。

公司主營徐工LW500KN、徐工LW600FV、徐工LW200FV，廈工XG956N、廈工XG955H、廈工XG955N，山東臨工L953、山東臨工L933、山東臨工L952，龍工LG855N、龍工CDM856N、龍工LG850N裝載機變速箱、變矩器、雙變總成、液力變速箱，原廠變速箱零配件，行星輪、太陽輪、一二級渦輪組、離合器（二軸總成）、直接檔主動片/從動片、倒1擋主動片/從動片等。

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